近日，由中鐵六院集團通號院承擔設計的列車自主運行系統(tǒng)（TACS）國家級示范工程——青島地鐵6號線一期工程系統(tǒng)設計方案通過專家組審查，項目取得階段性成果，標志著列車自主運行系統(tǒng)由系統(tǒng)設計階段全面轉入現(xiàn)場實施及驗證階段。

列車自主運行系統(tǒng)（TACS）原理圖     

青島地鐵6號線一期工程線路全長約30.8km，共設21座車站，采用B型車6輛編組，最高運行速度100km/h。2016年，該項目獲批成為中國城市軌道交通協(xié)會“列車自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程”，2017年國家發(fā)改委批復為軌道交通裝備重點領域國家級示范工程。通號院承擔該示范工程設計工作，全程深度參與了TACS系統(tǒng)的設計與研究工作。

      列車自主運行以“車-車”通信技術為基礎，以列車車載控制平臺為核心，實現(xiàn)列車自主進路、自主防護、自主調整和自動駕駛。該技術采用資源管理理念，以列控與車輛的深度融合為特征，實現(xiàn)了列車運行方式由自動化向自主化的技術跨越及深刻轉變，是全球軌道交通領域重點攻關的列車控制技術之一，具有開創(chuàng)性意義。列車自主運行技術有效提升了城市軌道交通系統(tǒng)自動化、智能化和網絡化水平，處于國內領先水平。通號院首次將該技術應用在青島地鐵6號線一期工程設計中。

      自示范工程啟動建設以來，通號院始終以“做精做優(yōu)專業(yè)品牌”為己任，踐行“創(chuàng)新是第一動力”的理念，秉承“安全、專業(yè)、快捷、靈活”的行為準則，全力推進示范工程設計工作走深走實。設計團隊充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，先后完成TACS系統(tǒng)設備招標、合同談判、設計聯(lián)絡、設計成果審查及部分施工圖設計工作；參與開展系統(tǒng)研發(fā)及工程實施應用，完成TACS功能需求、車載網絡融合等多項專題方案研究；參與起草并發(fā)布國內首部TACS系統(tǒng)團體標準《城市軌道交通TACS技術規(guī)范》（T/SHJX 040-2022）。設計團隊嚴格按照業(yè)主要求，積極推進設計進度，已完成全線室外施工圖設計工作，為現(xiàn)場實施及驗證奠定基礎。2022年7月，通號院青島設計團隊以優(yōu)異成績被集團授予“開路先鋒”旗幟。

      傳承匠心，砥礪遠行。中鐵六院集團通號院將繼續(xù)做好國家示范工程剩余設計工作，不斷開拓創(chuàng)新、總結設計經驗，繼續(xù)做好青島地鐵2號線一期調整段、5號線、6號線二期、8號線支線及9號線等在建項目設計工作，持續(xù)以一流的設計服務，繼續(xù)做精做優(yōu)專業(yè)品牌，為打造智慧、綠色、低碳城軌做出更大的貢獻。